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El valor estratégico de recuperar la industria metalmecánica pesada para la Defensa

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  En la localidad de San Martín se encuentran las instalaciones de la ex Fábrica Militar General San Martín, que en los 90 fue privatizada. En una primera instancia estuvo en manos de la empresa Morrison Knudsen, para luego pasar a manos del grupo Cirigliano, bajo las firmas EMFER – TATSA. Estamos frente a una valiosa infraestructura apta para la recuperación de capacidades en materia metalmecánica, tanto de interés para el sector civil como para la defensa nacional. Esto tendría un fuerte impacto socio económico en el área donde se ubica la ex fábrica militar. Por el Dr. Jorge Alejandro Suárez Saponaro. La Fábrica Militar General San Martín, fue creada en 1940 como “Fábrica Militar de Equipos de Comunicaciones”. En 1952 desarrolló el primer televisor construido en Argentina conocido como FM “Evita” de la mano del ingeniero Hermann Weber, fabricándose unas 5.000 unidades. Una de ellas estuvo en la residencia presidencial, por pedido del presidente de ese momento Juan D. Perón...

CAPÍTULO LXII: GEOPOLÍTICA INTERNACIONAL Por Jorge Alejandro Suárez Saponaro

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Esta semana en sector9-TV entrevistamos a Jorge Alejandro Suárez Saponaro. Experto en geopolítica, abogado y magíster en Defensa Nacional argentino. Cuenta con diversas obras publicadas enfocadas principalmente en las áreas de geopolítica, derecho internacional, seguridad y conflictos territoriales

Un tren liviano que conecte Avellaneda con La Plata. Motor de desarrollo, empleo e inclusión

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  Estamos viviendo un contexto, donde la obra pública ha sido demonizada. La falta de planificación de largo plazo impacta en los servicios públicos, especialmente en materia de transporte, donde a todas luces existe una necesidad imperiosa de mejorar conexiones, inversiones ante una red insuficiente ante la demanda en materia de transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires.   La reconstrucción del ex Ramal P1, conectando la localidad de Avellaneda con La Plata. Por Jorge Alejandro Suárez Saponaro El Conurbano bonaerense, entre las tantas necesidades que tiene en materia de transporte, carece de opciones ferroviarias directas que crucen transversalmente localidades sin necesidades de hacer trasbordos hacia los ramales principales de la Línea Roca.   La traza del antiguo ramal P1 (Avellaneda – La Plata/Estación Meridiano V) tiene un área de influencia de 6.5 millones de personas. La consecuencia de la desaparición del servicio ferroviario trajo aparejado la caída ...